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保时捷在当初进军到SUV领域里面时，受到了圈内人指指点点，毕竟作为跑车出身的品牌，在那个年代跨界制造，让人很难理解，引起了业界的一片哗然。但保时捷也是没有办法的，在上个世纪90年代，旗下产品销量下滑，亏损严重的情况下只能背水一战了，于是就推出了首款SUV车型卡宴。

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在21世纪初的日内瓦车展发布时，引起了不少人围观，当时保时捷还蹭了911的热度，媒体也称它为一辆伟大的SUV，可惜它是保时捷，大家还是对此耿耿于怀。可没想到上市后，就因为搭载着接近跑车的动力，让它的操控与性能都达到了极致，在业内难有人可以匹敌。短短几年的时间就在海外销售到15万辆的成绩，在2007年引进国内上市，之后大家也都看到了，卡宴因为超大的空间以及超强的性能，备受国人的喜爱。

虽然到目前为止，卡宴才经历了3代更新，但是在外观上依然引起了不少人的追捧。但每个时代的用户追求点并不同，就比如在当下的新能源时代中，大家所追求的还是纯电动车多一点，从保时捷今年的情况来看，整体交付量还是呈现下滑的趋势，这一点倒是与去年所传出的纯电动版SUV有很大的关联，毕竟新车即将到来，用户更愿意去等待。

去年有传出保时捷为了适应时代的发展，专门推出一款内部代号K1的纯电动SUV，空间尺寸比卡宴还要大，售价将会提升到150万人民币左右，但目前只是传言，虽然有相关谍照传出来，外观设计与卡宴基本相似，计划在2027年才会上市。

对此并没有确切的证据传出，但是按照保时捷的一贯作风来看，纯电动SUV势在必行要研发出来，毕竟在未来的市场中，它将成为一种趋势。

可在最近，又传出保时捷将会研发一款插电混合式车型，上市时间有望在明年，会在今年年底与大家见面，外观设计也与卡宴基本相似，提供更大的空间，将会有7座版本，主要竞争宝马X7以及奔驰GLS，两者来对比，插电式混合版本上市的可能性会更强。

毕竟从保时捷来介入新能源市场来看，轿车版本的接纳度并不强，也没有擦出多少火花，这就表明，以保时捷目前的技术来看，并没有办法很好的融入该市场，所以插电式混合车型将会成为一款过渡产品。

外媒也对此做出了渲染图，整体还是保持家族式风格，没有做更大的创新升级，但是空间的加长的确有利于该款产品的宣传，毕竟从国内市场来看，用户所需要的还是更大空间，而它作为一款插电式混合版本，在售价上虽然比卡宴还要高，但满足大家的需求后，还是更愿意买单的呢。

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至于这款车最终能否真的上市？目前还是无法持肯定状态，但是依照保时捷的一贯作风，可能性还是比较大的，届时，将会如同当初保时捷推出SUV一样，引起业界的一片哗然，对此，你怎么看呢？